中國汽車集團公司(原汽車制造廠)，是目前國內(nèi)大的汽車制造商之一，肩負著汽車工業(yè)自主發(fā)展的重任，是中國汽車工業(yè)的搖籃，中國汽車工業(yè)從這里起步。一汽技術(shù)中心(長春汽車研究所)作為中國汽車集團公司的產(chǎn)品研發(fā)機構(gòu)，承載著開創(chuàng)與發(fā)展民族汽車工業(yè)的責任與夢想，于1950年誕生。歷經(jīng)60年風雨磨礪，凝結(jié)著幾代汽車研發(fā)人員智慧與情感，如今已經(jīng)發(fā)展成為今天中國汽車行業(yè)規(guī)模大的汽車產(chǎn)品研究、開發(fā)和試驗檢測基地。

中國汽車集團公司技術(shù)中心負責中國一汽商用車(重、中、輕、微)產(chǎn)品、乘用車(轎、微、客)產(chǎn)品及相關(guān)總成、零部件的自主研發(fā)，承擔國家和一汽集團關(guān)鍵技術(shù)開發(fā)，實現(xiàn)依靠技術(shù)進步推進產(chǎn)品創(chuàng)新發(fā)展的重任。

制動器是汽車制動系統(tǒng)的核心元件，對汽車的安全性能有著至關(guān)重要的作用。由于鼓式制動器在車輛中的應(yīng)用日益廣泛，因此對鼓式制動器進行深入的研究有著重要的意義。隨著汽車技術(shù)的發(fā)展，汽車不斷向高速、重載的方向發(fā)展，在此條件下的頻繁制動或長時間制動對汽車制動鼓的使用壽命提出了新的挑戰(zhàn)，制動鼓表面的溫度狀況及其分布特點，將會直接影響到制動器的制動性能與使用壽命，對于制動鼓的研制與設(shè)計，所要解決的主要問題就是尋求設(shè)計開發(fā)出具有足夠熱容量、在高溫條件下保持足夠的機械強度的結(jié)構(gòu)形式。因此，深入研究鼓式制動器的溫度場狀況及分布特點，分析其影響因素，完善研究方法，具有非常大的理論與現(xiàn)實意義。

英特仿真通過自主研發(fā)的制動器熱流雙向耦合分析方法，突破了以往國內(nèi)外做制動器熱流分析問題只能采用熱流順序耦合方法，不能準確還原實際制動器實時熱流能量交換過程，分析精度差的弊端，實現(xiàn)了自動控制ABAQUS軟件、FLUENT軟件程序之間的耦合，并通過程序之間的數(shù)據(jù)傳遞和收斂性判斷，完成了對鼓式制動器臺架工況的熱流雙向耦合分析。同時，進行了鼓式制動器的臺架試驗測試，并將試驗測試結(jié)果與仿真結(jié)果進行精度對比分析，結(jié)果表明，制動器熱流雙向耦合分析整體精度達到83%以上，說明該方法過程準確，精度高，具備工程應(yīng)用推廣價值。

“在一汽技術(shù)中心，我們與英特仿真技術(shù)團隊合作，開發(fā)制動器瞬態(tài)旋轉(zhuǎn)流體場自動分析方法和制動器熱流雙向耦合交互控制方法，實現(xiàn)制動器熱流雙向耦合與熱固順序耦合分析，獲得鼓式制動器臺架多工況熱流雙向耦合與熱固順序耦合仿真結(jié)果，為我們研究熱疲勞分析提供基礎(chǔ)。”

一汽技術(shù)中心陳博士